Baden-Württemberg testet intelligentes Laden für effizientere E-Lkw-Flotten
Marliese Mülichen
Baden-Württemberg testet intelligentes Laden für effizientere E-Lkw-Flotten
Neues Projekt in Baden-Württemberg: Intelligentes Laden von E-Lkw für effizientere Netzanbindung
In Baden-Württemberg wird ein neues Projekt erprobt, das die Integration von Elektro-Lkw in das Stromnetz effizienter gestalten soll. Die Netze BW hat dazu die Initiative FlexCharge BW – NETZlabor E-Lkw gestartet und arbeitet mit zwei Logistikunternehmen zusammen, um intelligente Ladelösungen zu testen. Ziel ist es, Netzanschlüsse zu beschleunigen und die bestehende Kapazität besser zu nutzen – ohne aufwendige Infrastrukturausbauten.
An dem Praxisversuch beteiligen sich neben der Netze BW die Unternehmen Stickel Transport und Logistik Schmitt. Insgesamt 40 Elektro-Lkw und 20 Schnellladestationen sind im Einsatz, die Tests laufen bis Dezember 2026. Beide Logistikpartner sehen in der Zusammenarbeit einen strategischen Vorteil für Verhandlungen mit Netzbetreibern.
Die Logistik Schmitt steuert das Laden an mehreren Standorten und setzt bereits rund 50 batteriebetriebene Lkw ein. Stickel Transport hingegen kombiniert netzreaktives Laden mit flexiblen Tarifen und betreibt derzeit zehn E-Lkw, weitere sollen im Sommer folgen. Im Fokus steht, wie sich das Laden in Echtzeit an die lokale Netzsituation anpassen lässt.
Wie Projektleiterin Kathrin Walz erläutert, sollen im Rahmen des Labors neue Methoden erprobt werden, um Netzanschlüsse für elektrifizierte Flotten zu beschleunigen. Martin Konermann, technischer Geschäftsführer der Netze BW, betont, dass dynamisches Laden ungenutzte Netzkapazitäten erschließen könne – ohne teure Ausbaumaßnahmen. Zudem soll die Verzahnung von Logistikplanung und Energiemanagement optimiert werden.
Die dynamischen Ladepläne basieren auf Echtzeitdaten des Netzbetreibers. Dadurch können Lkw dann geladen werden, wenn das Netz freie Kapazitäten hat, was die Belastung in Spitzenzeiten verringert. Das Projekt untersucht, wie gut sich diese Systeme im täglichen Betrieb bewähren.
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Bis Ende 2026 werden 40 E-Lkw und 20 Ladepunkte getestet. Bei Erfolg könnten die erprobten Methoden Logistikunternehmen helfen, ihre Flotten schneller und kostengünstiger zu elektrifizieren. Die Ergebnisse könnten auch künftige Netzvorgaben für gewerbliche Elektrofahrzeuge prägen.
